1. Цана на сыравіну рэзка ўзляцела

З моманту ўзмацнення ў верасні палітыкі згортвання электраэнергіі ўнутраная вытворчасць жалезанікеля рэзка ўпала. У кастрычніку разрыў паміж попытам і прапановай электраэнергіі ў розных рэгіёнах быў яшчэ вялікім. Нікелевыя прадпрыемствы скарэкціравалі вытворчыя планы ў адпаведнасці з паказчыкамі энерганагрузкі. Чакаецца, што аб'ём вытворчасці ў кастрычніку пакажа тэндэнцыю да зніжэння.

Згодна з водгуках завода, непасрэдны сабекошт вытворчасці жалезанікелевага завода значна павялічыўся з-за нядаўняга росту цэн на дапаможныя матэрыялы; і ўплыў палітыкі згортвання электраэнергіі прывяло да зніжэння вытворчай нагрузкі на фабрыцы, і сярэдні кошт значна вырас у параўнанні з бесперапыннай вытворчасцю. Мяркуючы па цяперашняй рынкавай цане, непасрэдная вытворчасць заводаў знаходзіцца на мяжы страт, а асобныя прадпрыемствы ўжо страцілі грошы. У рэшце рэшт, кошт ліставога металу расла зноў і зноў. Пры палітыцы падвойнага кантролю спажывання энергарэсурсаў захоўваецца слабая сітуацыя попыту і прапановы на рынку, і феранікелевыя кампаніі зноў сутыкаюцца з цяжкай дылемай. У рамках механізму самарэгулявання рынку таксама пачнецца новы віток канверсіі коштаў.

2. Стаўкі марскіх фрахтаў працягваюць расці

У дадатак да ўплыву экалагічнай палітыкі і цэн на сыравіну, змены ў транспартных выдатках таксама маюць большы ўплыў.

Паводле Шанхайскага індэкса экспартных кантэйнерных грузавых перавозак (SCFI), апублікаванага Шанхайскай авіяцыйнай біржай, пасля 20 тыдняў запар апошні індэкс грузавых перавозак SCFI упершыню знізіўся. Экспедытар сказаў, што, нягледзячы на ​​тое, што фрахт стаўкі крыху знізіўся, суднаходныя кампаніі па-ранейшаму спаганяюць дадатковую плату за павелічэнне агульнай стаўкі (GRI) у кастрычніку. Такім чынам, фактычны фрахт усё яшчэ павінен быць дададзены да збору GRI, каб быць рэальнай фрахтавай стаўкай.

Эпідэмія парушыла ўзаемнасць кантэйнераў. Дзякуючы добраму кантролю за эпідэмічнай сітуацыяй у Кітаі вялікая колькасць заказаў была пераведзена ў Кітай на вытворчасць, у выніку чаго экспартная ўпакоўка ўзмацнялася, што ўзмацняла дэфіцыт месцаў і пустыя кантэйнеры. У выніку марскія перавозкі працягваюць расці.